呼喚立體車庫
現在擁有一輛小轎車對于很多家庭而言，不再是遙不可及的愿景。但蘭州許多車主們面臨的共同難題是——何處停車。
蘭州機動車輛快速增長與城市停車場短缺現狀，成為影響市民消費的突出問題。目前在蘭的城市公用停車場、大部分住宅區園區存在車位不足的現狀。
數據反映，蘭州機動車輛銷售近年出現“井噴”局面。據統計，2010年蘭州機動車輛為33萬輛。到了2015年底，蘭州市的民用汽車保有量達到了80.46萬輛，比2014年末增長了30.87%。
突增的汽車數量不但加劇了城市道路的擁堵，也凸顯了停車難的矛盾。記者調查發現，2009年前的住宅樓多沒有設計地下停車場。蘭州市秦安路、金昌路、白銀路、民主西路、民主東路等主干道在1998年房改房前后建筑的一大批高層建筑物及住宅園區，也沒有考慮建設地下停車場。直到2009年，蘭州市政府才規定新建12層以上樓房須建地下停車場。
上述小區的住戶反映，目前夜晚私家車停靠街道狀況不僅緊張，而且對車輛安全造成極大隱患。
另外，目前蘭州市停車場主要集中在東方紅廣場國芳百貨、西關什字、省政府附近的中環、西站火車頭、雨鑫大廈、銀信大廈、亞歐商廈等處，其余均為街道路面停車場，且大多地面停車場容量有限。
蘭州市為解決公共停車困難，目前確定了永昌路南段、永昌路北段、甘南路、通渭路、箭道巷等5條街路允許單向、限時、全天候停車，但能容納量只是杯水車薪，靠道路兩側停車解決城市公共停車難的問題收效有限。近日，記者在東方紅廣場國芳百貨樓下看到，自東向西的路口排隊等候的車輛多達14輛，不遠處的停車場只能提供50多個車位，停車場管理人員告訴記者，車位是有限的，高峰期不可避免會出現排隊等候現象。
事實上，蘭州市早在2007年就建成了第一座立體車庫，以彌補建設初未設計地下停車場的缺陷。據介紹，這座位于亞歐商廈的車庫占地200平方米，由4個占地50平方米的單位立體停車場組成，可提供144個泊車位，立體車庫的出現極大緩解了西關商圈停車難的窘況。
業內人士表示，我國于上世紀90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。目前，立體車庫行業正處于高速發展時期，自2008年以來，已經連續四年以28%以上的速度增長。從蘭州狹窄地理結構來看，由于地面資源緊缺，建設大型路面停車場是不現實的，建設城市公共立體車庫勢在必行，緩解交通壓力需要立體交通模式，緩解停車難問題也需要立體車庫來解決。（伏潤之）